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高速公路用砂石骨料特性

高速公路建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是碎石中的针片状含量。为解决颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等要求，新蒲京在生产线配置中，加入新型制砂机，更好地满足了高速公路水泥、沥青等对砂石骨料的要求。

高速公路用砂石骨料生产线分为粗碎、中细碎和制砂整形三个阶段。

第一阶段：粗碎

大块石料经料仓由振动给料机均匀喂料，输送到颚式破碎机进行粗碎，粗碎后的物料经振动筛筛分后，由皮带输送机输送至圆锥式破碎机（硬岩）或反击式破碎机（中硬、软岩）进行中细碎。

第二阶段：中细碎

输送到圆锥式破碎机或反击式破碎机中的石料经过中细碎后，利用圆振筛进行筛分，大于等于40mm的物料返送到圆锥破碎机或反击式破碎机再次破碎。

第三阶段：制砂

将破碎后小于40mm的石料颗粒送入制砂机进行进一步破碎整形，大于等于20mm的物料返送至制砂机再次细碎。小于20mm的物料送至圆振筛进行筛分包装，如需洁净的砂石骨料，可送入洗砂机清洗。

高速公路用砂石骨料生产线流程图

1.砂石生产线自动化程度高；

2.其生产效率高，运行成本低，产量大，收益高；

3.排料粒度大小可调，破碎率高，节能；

4.成品石子粒度均匀、粒形好，符合国家高速用料标准。

技术说明：

1.此流程依据客户提供的参数设计，此流程图仅供参考。

2.实际施工时应根据地形做调整。

3.物料的含泥量不能超过10%，泥的含量会对产量、设备、流程产生重要影响。

4.新蒲京可根据客户实际要求提供工艺流程方案及技术支持，亦可根据客户的实际安装条件设计非标配套部件等。